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尤小刚:动车是什么车?动车和高铁的区别就在

更新时间:2020-11-15 04:05点击:

  高铁=动车?城际动车是什么意思?客运专线又是啥?城际、动车、高铁、客运专线四个类型的车次往往弄得人们很迷糊,今天福站君就和大家一起来科普一下它们的具体异同。

  城际、动车、客运专线与高铁的概念解析

  1.动车组的定义

  动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力,运行时,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快。同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

  目前在中国,动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(每一种型号下又有小的划分,比如CRH1A、CRH1B等),中文名是和谐号,英文名是CRH,就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。事实上,不管是在中国的“高铁线路”上也好,还是在所谓的“动车线路”上,所跑的车都是动车车组,区别在于型号不同而已:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的,设计的营运时速在200KM/H,最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的,设计的营运时速在350KM/H左右,最高为380KM/H。

  所以,动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

  2.高铁的定义

  上面说了,在中国,动车、高铁又习惯性地分别代指不同的铁路线路类型。那么,到底动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:

  1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日,140对时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车”。

  2.随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化。按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

  综上,在现在的中国,动车和高铁代指两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。目前,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次。

  3.城际铁路的定义

  城际铁路的定义,早期没有时速规定,认为城铁是中短距离客运专用铁路,2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定:城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。简明定义即城铁是时速不超200公里的城际客运专线。这种新规定里,京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域,城铁属于中级型快速铁路。

  城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间;短距离的一般属于市域铁路或市郊铁路,长距离的则一般属于区域铁路里的干线铁路。

  城际铁路车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主,且单程时间通常较短,特别强调旅客出行的快速和便捷。

  顾名思义,就是只跑客运列车的铁路线。最早源自秦沈客运专线,现在广泛用于命名我国新建的与既有线平行的铁路线。客运专线一般时速大于200km/h,还可以再细分为两种,一种是普速火车和动车组都能跑的铁路,比如秦沈客运专线、胶济客运专线,这类路线上有可能见到各种等级的列车,时速相对较慢,动车组运行最高速度也仅为250km/h;另一种是只跑动车组的线路,比如京沪客运专线、

  4.客运专线的定义

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